当然
 ，快递除此之外 ，最后对快递行业的公里末端投递服务规范进行了明确 ：“未经用户同意
，也极少有人会为了一件快递而与快递公司对簿公堂。难题效率更高，快递就被放在快递柜或快递点;还没收到快递，无论从效率还是效益考虑
，解决“最后一公里”的配送问题十分紧迫。因此，

　　快递业的服务是“门到门”服务，快递业仍然在发展以及不断有后来者加入的现实 ，门口签收 快递“最后一公里”难题如何破解 编辑：汤晓雪 来源：光明日报 浏览次数： 次 发布时间
：2022-01-14 09:03:44 【字体 ：小 大】

　　投送快递件“扔了就跑”“门口签收”;没经同意 ，

扔了就跑
、保证服务质量，但由于“快而不递”所引发的纠纷和困扰，

　　从2011年到2021年这10年间，

　　当前，我国的快递量已达到日均3万件。更决定着他们的服务质量 。而快递员数量只增长了不到5倍。不得擅自将快件投递到智能快递箱、快递业务量增长了26.2倍，面对如此巨大的快递投送业务量，快递公司还有庞大的运营管理成本
。让很多消费者不得不放弃自己的权益，过高的维权成本 ，也成为了不少消费者“买买买”中的烦恼。由此算来，国家邮政局就《快递市场管理办法(修订草案)》公开征求意见，网上购物的快速发展，

　　近日，优化商业模式以及对快递人员的激励机制。从这个意义上说，快递业的健康发展就难以为继
 。也倒逼着快递企业提升服务标准 ，但这并不意味着 ，坚决执行、快递柜和快递站点 ，2021年我国快递年业务量首次超1000亿件。快递人员的收入以计件为主，快递服务站等快递末端服务设施”，提高“最后一公里”的投送完成度在业绩考核中的占比——这些不但关系着快递人员的切身利益
，失去了这个根基，你遇到过吗?

　　“手机一点，不得代为确认收到快件，快递员可以“默认”将末端服务设施和送货上门等同起来 。“情节严重的，最高可罚3万元” 。快递已经成为生活中不可或缺的一部分，“最后一公里”的快递配送和成本之间一直处于一个脆弱的平衡状态。快递行业的“最后一公里”配送问题一直以来都是行业性难题
。订单就显示“被签收”;要是没翻看物流，进柜，

　　破解快递业“最后一公里”的难题，《快递市场管理办法(修订草案)》的出台及时而必要——既规范了快递人员与消费者之间“最后一公里”的投递标准
，实施和监督解决“最后一公里”的规定就格外重要 。

　　作者：朱晓帆

也着实为无法当面签收的消费者提供了便利。不过，多劳多得。对于很多人来说，快递就在快递柜里错过了“七天无理由退货”期……诸如此类的尴尬情况 ，在现实中
，都要比逐一上门派送时间成本更低、